ENTREVISTA

Juan Turchii
Director de Fox Cargo

Revista Protagonista visitó las oficinas de Fox Cargo en la calle Cerrito y Mario Alonso conversó largamente con su director: Juan Turchii.

La responsabilidad de uno es delegar bien y controlar a quien delega

Mario Alonso.- Juan, cada vez que le visito me sorprende con nuevos emprendimientos en los que le percibo sumamente entusiasmado. ¿Se ha vuelto más empresario, que despachante de aduanas?
Desde mi origen en la actividad comercial, me he desempeñado como asesor en comercio exterior y he comprado y vendido mercaderías varias, luego también desarrolle actividad industrial, por lo que tengo la posibilidad de asesorar en mi función de despachante de aduanas, con la experiencia personal en un espectro amplio de la actividad comercial e industrial.
Pero lo que más me interesa son los desafíos que representa crear y desarrollar algo.
A modo de ejemplo, tanto en forma personal como asociado he tenido empresa de camiones en Brasil, representaciones de otras firmas extranjeras en ésta área, tanto Argentinas como de Brasil; también actividad en el área avícola teniendo la representación de maquinaria y equipos de importantes empresas de España, Canadá. Italia, U.S.A.; y también una rentadora de autos en Uruguay. Sin ser contador, llevé adelante un estudio contable con el apoyo de contadores a mi cargo. Monté una empresa, como usuario directo, alquilando depósitos en Zona Franca de Montevideo, actual Zonamérica. También alquilé depósitos en Zona Franca de Florida. Abrí sucursales de la oficina de despachos en Colonia y posteriormente en el Chuy.

¿Cuál fue su proyecto más desafiante?
El desarrollo más desafiante fue el de montar una industria textil con socios extranjeros. Mis ex-socios eran coreanos. Uno de ellos vivía en San Pablo y nos comunicábamos en portuñol, el otro socio vivía en Corea del Sur y no hablaba español, lo que nos obligaba a comunicarnos mediante un intérprete. Las diferencias culturales siempre estaban presentes, finalmente vendí mis acciones a otro coreano que estaba radicado en Uruguay hacia más de una década.
Y hoy por hoy tengo como saldo positivo de esa experiencia, tener muchos clientes coreanos tanto en nuestro país como en Argentina y Brasil y la satisfacción de tener también algún amigo de esa colectividad.
En alguna oportunidad, participé en la importación y comercialización  de cosméticos, estufas y motos entre otros. También participé en la exportación de piedras semi preciosas
Tengo conformado un equipo de trabajo colaborando en el armado de varios proyectos declarados de interés nacional. Asesorando en todo lo relativo a la tarea de comercio exterior.
En el tema carne, últimamente unos clientes árabes, me han llamado para comprar ganado en pie y para faenar en determinados frigoríficos. Hemos realizado varias gestiones en este sentido.
Hemos establecido una relación de muchísima confianza con un grupo inversor árabe que se dedica a la comercialización al por mayor de ropa. Así como también, con otro grupo que comercializa electrónica.
Ellos me solicitaron que fuera director de una empresa, poniendo bajo mi custodia sus bienes y dinero. Esta muestra de confianza de los clientes, representa una gran satisfacción personal.
Ahora estoy retornando a la industria textil. Armé un buen equipo con inversores y técnicos uruguayos que conocen el tema. Ya realizamos la compra de maquinaria en China para la confección de prendas.
Siempre me ha tocado un papel  similar al del director técnico en un equipo de fútbol. No hago los goles, ni atajo los penales, pero logro juntar el equipo adecuado y obtener resultados positivos.
En lo que refiere a la actividad comercial, asesorar en comercio exterior como despachante de aduanas es lo que más me realiza en lo personal. Montar industrias o montar un comercio, es culminar un proceso. Pero el hecho de brindar asesoramiento es más gratificante. Un cliente llega con dudas e incertidumbres y sale conforme y satisfecho con la viabilidad de su idea, al poco tiempo empieza a mover pequeñas cantidades y tiempo después mueve 20 o 50 veces más.
Obviamente todo va acompañado de un equipo. Es necesario delegar en las personas correctas. La responsabilidad de uno es delegar bien y controlar a quien delega. Gracias a Dios he tenido la fortuna de delegar en personas mucho más responsable que yo y que trabajan también  muchísimo. Ha sido una virtud saber seleccionar cada jugador del equipo.

¿Cuál es su equipo concretamente?
Siempre he tenido buen apoyo en materia aduanera. El  estudio del Dr. Ariosto González y las abogadas que trabajan con él, siempre me han asesorado y respaldado muy bien.
Cuento desde hace años con una contadora, Karina Etcheverry, que empezó a trabajar conmigo siendo estudiante y  hoy por hoy, es una profesional  independiente que tiene su propia cartera de clientes, de la cual soy uno de los que asesora.

También le toca interactuar con personas que no elige y que forman parte de los organismos con los que debe interactuar, ¿qué opinión le merecen estos organismos facilitadores o no del comercio exterior?
El estilo de cada persona marca la forma como se relaciona con los otros actores. Con las personas que intervienen en Comercio Exterior he tenido alguna diferencia en más de una ocasión. Pero siempre ha sido con mutuo respeto. Pudo haber casos puntuales de funcionarios que abusaron de su autoridad, pero en general han sido mínimos y por suerte ya están jubilados. En general todo depende de la relación que uno tiene con las personas y con el debido respeto con que se encaran los temas. Cuando uno se equivoca, debe aceptarlo y cuando uno está convencido que tiene la razón, debe continuar en ese camino hasta las últimas consecuencias, defendiendo lo que entiende que son sus derechos y que considera justo. Aunque justo es una palabra muy amplia.

¿Qué nos puede comentar con respecto a la normativa vigente?
Uruguay durante décadas ha construido una normativa muy extensa y compleja. Creo que hay muchas cosas para perfeccionar y mejorar. Pero reconozco, sin duda, que se ha ido avanzando. Todo lo que se deje a libertad de criterios, no es bueno.

¿Cómo ve a Uruguay en el contexto regional?
Uruguay tiene muchas ventajas con relación a sus países vecinos, sin ir más lejos.
El hecho que nuestro país durante décadas haya incentivado las políticas de Comercio Exterior e inclusive facilitado las inversiones extranjeras, es de destacar. Uruguay tiene un régimen comercial e industrial fácilmente aplicable en las zonas francas; con ventajas impositivas.
También contamos con la libertad de tener mercadería, por tiempo indefinido, de acuerdo a la ley de puerto libre, en los puertos de Uruguay.
Y hay muchas otras ventajas comparativas. El hecho que cualquier extranjero venga con su pasaporte, tenga su empresa y empiece a trabajar rápidamente. La libre circulación de divisas. Todos estos son un montón de factores que Uruguay ha venido fomentando y que sería una pena que se pierda alguna de esas ventajas por presiones de países más grandes.Uruguay es de hecho, un gran polo logístico en la región.

¿Cómo ve el sistema portuario uruguayo?
Necesitamos desarrollar más puertos. Uruguay necesita más puertos. Tenemos varias empresas que vienen invirtiendo y mucho en los puertos, en la zona de Nueva Palmira, Salto, Fray Bentos, obviamente Montevideo. No sólo por lo que es el emprendimiento de la ex Botnia, que genera mucho movimiento. Sino todo lo que significa la cuenca de la Hidrovía, que también trabaja con Nueva Palmira. Considero que debería haber algún otro puerto más para atender la Hidrovía, ya que la necesidad existe y el interior también necesita aumentar las oportunidades para su gente.

¿Qué nos puede decir sobre los tránsitos?
Como dije anteriormente, la normativa vigente en nuestro país, hace que el puerto de Montevideo sea un gran receptor de mercadería en tránsito.Nosotros le brindamos servicios a varias agencias marítimas que están reembarcando contenedores que vienen desde Oriente al puerto de Montevideo y vía terrestre,fluvial y marítima continúan viaje hacia Paraguay, Argentina y Brasil.
En la actualidad ha cambiado el perfil que tenía la aduana, con respecto a estar encima de los contenedores en tránsito, intervenir los mismos, posteriormente denunciar presuntas irregularidades lo que retrasaba la entrega y generaba grandes costos; pues, en la mayoría de los casos la justicia entendía que no existió infracción alguna. Hace años había funcionarios que con su actitud de control a los tránsitos, habían desplazado los tránsitos hacia otras partes de la región. En Argentina hicieron mucho hincapié en controlar y poner trabas para las cargas que salían desde Uruguay rumbo a Paraguay. Controlando excesivamente la mercadería que circulaba en tránsito. Con lo cual cientos de contenedores que transitaban se fueron hacia otros puerto de la región.Considero que siempre existen las trabas y “ peleas regionales” por sacarle trabajo al puerto de Montevideo.