Jorge Alberto Pereira
ENTREVISTA
Jorge Alberto Pereira
Presidente de la Asociación Argentina de Agentes de Carga Internacional - AAACI
Luego de la entrevista con las autoridades de AUDACA, quisimos complementar la publicación conversando con sus equivalentes en Argentina. Para esto mantuvimos un diálogo con Jorge Alberto Pereira, Presidente de la Asociación Argentina de Agentes de Carga Internacional – AAACI, quien al comienzo, nos dio una elegante definición que tomamos como título para la presente nota.
Jorge, ¿cómo definiría a un Agente de Carga?
En su momento, en España, al Agente de Carga lo dieron a llamar “el arquitecto del transporte”.
Por ser el que coordina entre los importadores y exportadores todas las cargas, los embarques en conjunto con las líneas marítimas y las líneas aéreas, ocupándose desde la salida de un lugar en un punto de origen, hasta entregarlo en un punto de destino.
¿Qué requisitos debe cumplir una empresa para operar como Agente de Carga en Argentina?
Una empresa no puede registrarse como Agente de Carga, porque no está contemplado en el Código de Comercio como tales. Puede registrarse como Agente de Transporte Aduanero. Para esto, hay que inscribirse ante la Dirección General de Aduanas. Hay que hacer un seguro de caución o de garantía para poder operar. Y con esto ya puede comenzar.
¿El seguro es una cifra muy importante?
No, no es una cifra importante. Se hablaba que ahora lo iban a aumentar pero, por el momento no hay nada.
No recuerdo exactamente el monto, pero es una cifra razonable. Es un monto que pide la Dirección General de Aduana para poder hacer operaciones.
¿Son oficialmente reconocidos en Argentina?
En la Argentina somos oficialmente reconocidos como: agentes de transporte aduanero. Dentro de los agentes de transporte aduanero también se incluyen las líneas aéreas, las líneas marítimas y los transportistas terrestres.
En realidad no sólo nosotros, sino todos aquellos que ofrecen, llamémosle así, servicio al comercio exterior.
En Latinoamérica creo que debe ser bastante similar.
Donde está perfectamente reglamentado y establecido, que es la figura del transitario, es en España. Y la figura del expeditor en Alemania. Y el transitario o transitor en Francia.
Ahí sí están perfectamente reglamentados y demás.
¿Cuáles son, Jorge, los principales problemas que enfrentan hoy los agentes de carga en la Argentina?
Uno de los principales problemas que tenemos los agentes de carga tiene que ver con un costo muy alto que nos genera un impuesto.
Usted sabe que la Argentina tiene un impuesto al débito y al crédito. Sobre todos los cheques que usted emita, paga un impuesto al débito y al crédito.
Nosotros somos agentes de recaudación de las líneas aéreas. En muchos casos recaudamos para ellos el recargo de combustible, el recargo de seguridad, que son montos muy altos. Y eso nos está generando un costo bastante alto a nosotros, porque recaudamos para ellos y lo tenemos que pagar. Y hasta el momento no hemos conseguido que las líneas aéreas nos reconozcan ese porcentaje a nosotros.
Para nuestros lectores que no son de Argentina, nos gustaría comentar que el impuesto al cheque es del 0,6%.
En realidad, es el 0,6 % al débito y 0,6% al crédito. En total es 1,2 % del costo total. Esto es altísimo y actualmente se tiene que hacer cargo el Agente de Carga. Ya lo hemos hecho saber en distintos foros internacionales y demás, pero hasta el momento sin ningún éxito, sin nada positivo.
¿Hay en la mesa, algún otro tema importante para los Agentes de Carga?
No, importante por el momento no. Ahora hay problemas circunstanciales, está el puerto bloqueado por la gran cantidad de conteiner que hay. Pero bueno, esos son problemas circunstanciales.
Sabemos que uno de los puntos fuertes de AAACI es la capacitación ¿Qué nos puede comentar al respecto?
Para la Asociación es muy importante la capacitación. Es uno de nuestros pilares. Tenemos, en promedio, más de 600 personas capacitándose en las aulas de la Asociación.
Hacemos varios cursos que tienen que ver con: agente de transporte aduanero, cargas aéreas, tanto básico como transporte de material peligroso, damos cursos de inglés y damos cursos marítimos.
Todo tipo de cursos que tienen que ver con nuestra actividad para que nuestro personal se maneje de la mejor manera posible y con el mayor conocimiento.
¿Cuántos socios integran AAACI?
Aproximadamente 120 empresas. Prácticamente un 80% de las empresas que operan como agentes de carga son socios. En general los agentes son empresas medianas. Digamos con un promedio de diez o quince personas.
¿Cuál es la participación en el mercado?
Hay casos en que los exportadores realizan su operación directamente, no en el caso de los aéreos donde el 95% se maneja a través de los agentes de carga. En el caso de los marítimos hay casos que no, que se manejan directamente.
¿Algún mensaje que quiera dar a nuestros lectores, todos ellos vinculados al comercio exterior?
Que utilicen al agente de carga, que es el mejor medio para sacar y recibir sus cargas.
El Agente de Cargas es el que les va a defender sus intereses ante todos los organismos y ante sus clientes y ante todo lo que lo necesiten.
