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ENTREVISTA

Gonzalo Tapia
Director General de Grupo Schandy

¿Cree en la Complementariedad de los puertos de la región?
Nosotros creemos en la complementariedad, por eso tenemos presencia en los puertos uruguayos, en los brasileros y en los argentinos. En particular Schandy tiene agencias marítimas en la Argentina, tiene una operación portuaria y una agencia marítima en el sur de Brasil, en Río Grande, porque creemos en esa complementariedad. Hay cargas que, por determinadas circunstancias, pueden ser con destino a Río Grande pero entran por Montevideo. Hay cargas uruguayas que pueden llegar a salir, por proximidad, por Río Grande.

Todos los que apostamos y todos los que queremos que tarde o temprano el MERCOSUR sea una realidad, creemos que ese tráfico de cargas entre países debería ser bastante más cómodo.
Atendiendo a que la exportación o la importación, lo que sea, no pague costos desmedidos, sino que sea el camino más natural el que se recorra. Nosotros creemos que en esa complementariedad.

¿Supongo que esto toma relevancia cuando los exportadores salen a competir en mercados lejanos?
Efectivamente, el Uruguay, tiene producciones naturales y excepcionales, pero se encuentra lejos de mercados como China y lo digo pensando en el grano pero, si pensamos en la celulosa sucede lo mismo. Los mercados a los cuales Uruguay llega no son próximos, son mercados de gran tránsito oceánico. Entonces, llegar a esos mercados con un costo de transporte alto cuando tenemos la competencia seguramente mucho más próxima a esos mercados es una desventaja para nuestras exportaciones. Entonces, esto en realidad lo tenemos que ver como un beneficio para que las exportaciones uruguayas mantengan competitividad.

¿Complementariedad y competencia?
Por supuesto, hay complementariedad y también hay competencia.
Nosotros competimos con Buenos Aires, sin lugar a dudas, con determinadas cargas.

A Paraguay lo atendemos tanto en Buenos Aires como en Montevideo. Rio Grande es un puerto que sigue creciendo, que no nos está sacando carga a nosotros hoy. Sigue creciendo porque está en un estado como el de Río Grande, que crece a niveles impresionantes. Y eso hace que Uruguay también pueda ser un país que le dé servicios logísticos al estado de Río Grande. Entonces, creo que hay que sentarse y trabajar estas cosas. Este primer encuentro regional que ustedes están preparando me parece que va a ser interesante como para conocer la visión de cada uno de los protagonistas y empezar a abonar un poco la tierra para que estas cosas se empiecen a dar.

¿Qué nos puede comentar sobre la infraestructura?
La infraestructura tiene que estar más adelantada que la carga pero, si no hay carga no hay puerto posible, no hay infraestructura posible que se justifique.
Entonces; la carga va empujando. 
La complementariedad tiene que ver un poco con eso. No queda más remedio que trabajar en esa complementariedad y la carga la va obligando. Por supuesto que hay cosas que van limitando y uno escucha – por qué no decirlo – del lado de nuestros vecinos, cada vez más trabas y más trabas, que hacen que las cosas no fluyan lo rápido que uno deseara.
Un país podrá poner trabas. Y estas trabas generalmente significan más costos para el exportador, pero, al final de cuentas, la carga va a salir igual, porque no le queda más remedio.
Entonces, la complementariedad no es ni siquiera algo que se pueda decidir, se da por la necesidad de tener que transportar cargas de un punto a otro y pasar por determinados espacios físicos se quiera o no se quiera.

Si bien seguramente hoy estamos en un momento en que se necesitaría más estructura pensando en el grano, que nos agarró un poquito a traspié el crecimiento brutal que se dio en muy poco tiempo. Ahí otra vez hay limitantes más del lado argentino para que esas terminales se puedan construir. Cualquier terminal que se quiera construir en Nueva Palmira, por ejemplo, hoy requiere la aprobación de la CARU, que ustedes saben que es la Comisión Binacional de Administración del Río Uruguay que tiene el lado uruguayo y el lado argentino. Hemos habla do infinitas veces con la Comisión del lado uruguayo, entienden perfectamente las necesidades y los tiempos, han hecho un trabajo muy bueno y muy sólido pero, necesitan de la otra parte para poder avanzar y esos permisos no están. Y eso hace que distintos proyectos portuarios para hacer en Nueva Palmira, nuevas instalaciones portuarias, no puedan cristalizarse.

¿Dónde ve las mayores oportunidades?
En Uruguay estamos en un momento de crecimiento espectacular. Estamos viendo un crecimiento del Uruguay en determinados rubros como la soja y los productos forestales. Paraguay, por supuesto, está creciendo también a tasas inclusive mayores que Uruguay. Y creemos nosotros que tiene también más necesidades logísticas que las que hay en Uruguay hoy. Entonces creemos que hay muchas oportunidades ahí, producto de ello. Y el sur de Brasil también. El sur de Brasil termina siendo un país con complejidades y con necesidades y desarrollos similares a los nuestros. El sur de Brasil también tiene soja, también va a hacer una planta de celulosa en poco tiempo, que va a alcanzar el 1.800.000 toneladas más, ya producen 500 mil. Se están dando posibilidades muy similares a las que se generan en Uruguay. Y, modestamente, lo que tratamos de hacer nosotros siempre, seguramente con algún socio local, es lo poco que sabemos en Uruguay tratarlo de seguir haciéndolo en estos países y poder aportar lo nuestro. Pero creo que Río Grande y Paraguay son crecimientos de cinco años en adelante muy importantes y Uruguay es una realidad de crecimiento.

¿Ve un cuello de botella en el capital humano?
Es realmente lo más significativo. Hoy cuando uno piensa hacer una nueva actividad piensa en comprar equipamiento, una grúa, una barcaza y en conseguir el financiamiento para estas inversiones. Y estas cosas, por supuesto, hay que gestionarlas y hay que trabajar en ese sentido. Pero, son cosas que en el corto plazo se solucionan; se consigue un préstamo, se invierte en equipamiento y se cumplen con los plazos establecidos. El tema más importante hoy es conseguir el equipo humano, las personas adecuadas para eso y quizás eso lleva más tiempo hoy que lo que pueda ser la incorporación de equipos o conseguir un préstamo para la compra de los mismos. Nosotros estamos trabajando muy fuerte en eso. Inclusive tenemos como concepto de la empresa que quizás tenemos que tener un poco más de personas de las que necesitamos,  pero, viene bien tener esa sobrecapacidad para futuro. Porque  seguramente se pueden generar oportunidades que hoy no tenemos, no vislumbramos y que uno no puede comprometerse a nada si mira para atrás y no tiene la gente para hacerlo. Entonces, sí es un tema ese. Es un tema importante el de capacitar a la gente que uno tiene en la empresa, e ir incorporando gente nueva, gente joven. Los requerimientos de la gente joven, la famosa “generación IT” son distintos a los que manejábamos hace cinco años. Uno también se tiene que adaptar a eso y tiene que ir trabajando en ese sentido. ......

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