ENTREVISTA

Dirceu Silva Lopes
Superintendente Director del Puerto de Río Grande

Podemos hacer y practicar la Complementariedad

¿Cómo es Río Grande?
Río Grande es una de las puertas de entradas de Mercosur. Una ciudad de colonización portuguesa, que en el inicio del siglo trabajó en la gestión del puerto.
Río Grande es la ciudad más antigua del Estado de Río Grande del Sur. Hubo todo un proceso de colonización y desenvolvimiento volcado al mar. Tanto en la industria pesquera como en la industria portuaria.
Aquí se instalaron grandes frigoríficos que trabajaban en la exportación de ganado y la gestión del petróleo y el gas.

A partir de este proceso se instaló la Universidad Federal de Río grande que también ayudó a contribuir en ese círculo virtuoso de desenvolvimiento socio económico.
Rio Grande, es hoy una de las ciudades más importante del Estado de Rio Grande del Sur.

Hoy tiene un proceso de industrialización vía naval offshore y están llegando diversos emprendimientos navales.
Río Grande crece, en la medida que el Puerto de Rio Grande gana un polo offshore naval. La perspectiva, según los estudios de la Universidad, es de una ciudad en crecimiento demográfico. En 5 años seremos 800.000 habitantes. Y por tanto una ciudad en preparación para ese boom que se está desarrollando.

ENTREVISTA

Miguel Nozar
Director Prodisul-Nozar&Associados | Agente de Guía Logística para Santa Catarina

¿Cuál es el alcance del Proyecto Sur Competitivo?
Es una nueva visión de cómo y de lo que hacer para ganar competitividad en los mercados globales, comenzando por atacar los problemas logísticos regionales de modo integrado.
El eje conductor del pensamiento que sintetizamos en el proyecto Sur Competitivo es el de ganar capacidad para actuar de forma más efectiva en los mercados, tanto regionales como internacionales.  Y, en especial,  realizar el proceso integrador de modo económicamente más inteligente, porque serán colocadas alternativas para la selección de los grandes proyectos de infraestructura que tengan en cuenta los países vecinos y que posean sustentabilidad, en el medio y en el largo plazo.

Y atención: por sustentabilidad de un proyecto de infraestructura no estamos considerando apenas su obligatoriedad  de respeto al medio ambiente, sino que también lo que podemos denominar su potencial de desarrollo económico integral,  desde que considera todos los aspectos sociales envueltos; su condición de generar utilidades que pagan la inversión realizada; sus efectos positivos sobre la economía local y regional;  su poder de generador de empleos; su capacidad de atraer nuevas inversiones; su potencial para usar y criar tecnologías  de vanguardia; su condición de apoyar la complementación de cadenas productivas; su importancia y efectos  en el proceso de integración del Mercosur; en fin, todos los aportes positivos a la generación de riqueza y bienestar para la comunidad regional.

¿Eso significa actuar de forma conjunta en proyectos de infraestructura regional, con una visión ampliada de las necesidades de los países del Cono Sur?
Bueno, me parece que ese es uno de los puntos más interesantes del Proyecto. No existe la menor duda que estamos mucho más próximos de ese tan decantado momento de realizar o completar grandes proyectos conjuntos de interés de Brasil y de los demás países del Mercosur.